A kibocsátásmentesen üzemelő vonat csúcssebessége 140 kilométer per óra, és az „éles teszteken” produkált teljesítményét az osztrák nemzeti vasútüzemeltető, avagy az ÖBB felügyeli. A végső cél a dízelmeghajtású vonatok maradéktalan lecserélése.

A Coradia iLint az ausztriai bemutatkozást megelőző, németországi tesztek alatt 180 000 kilométert volt kénytelen megtenni.

Az Alstom szerint a jármű számos újítással büszkélkedhet, melyek között például az akkumulátorok rugalmas energiatárolását, valamint a motor és a rendelkezésre álló energia intelligens kezelését érdemes kiemelni.

 Az új vasutat kifejezetten nem villamosított vonalakon történő használatra tervezték.

A gyártó a hidrogén-meghajtású vasútból idáig 41 példányt értékesített, méghozzá németországi partnereknek.