Egy ideje már szólnak róla a műszaki híradások, hogy járművek egyes alkatrészeit 3D-s nyomtatással készítenék, ezzel gyors és költségtakarékos gyártásra és szükség esetén pótlásra nyílna lehetőség. Már egy gépkocsinál is az átlagember szemében elég merésznek tűnik az ötlet, hát még a repülőgépek esetében: hogyan lehet nyomtatott alkatrészekkel teljesíteni a rendkívül szigorú műszaki, biztonsági feltételeket? 100 százalékosan, ahogyan azt a GE Aviation legújabb fejlesztése is mutatja. Már nemcsak a tervekben szerepel a 3D-s alkatrészek beépítése a vállalat sugárhajtóműveibe, hanem például egy Boing vagy Airbus fedélzetén utazva ennek valóra válását is átélhetjük át, persze többnyire anélkül, hogy konkrét tudomásunk lenne róla. Első lépésként a GE Aviation a sugárhajtóműben található kompresszor bemeneti hőmérséklet-érzékelőjét rejtő burkolatot alakította ki generatív eljárással. Ez első olyan 3D-s nyomtatással készült alkatrész, amely az Amerikai Légügyi Hatóság (FAA) jóváhagyásának birtokában a GE utasszállító gépekbe szánt LEAP sugárhajtóműibe építhető.A nagynyomású kompresszor bemeneti nyílásában található szenzor egyébként nyomás- és hőmérsékletmérést végez a hajtómű vezérlőrendszere számára. A GE Aviation a Boeinggel együttműködve most azon dolgozik, hogy a 3D-s nyomtatással készült alkatrész beépítésével átalakítson ki több mint négyszáz – a világ legnagyobb méretű és legnagyobb teljesítményű hajtóművei közé tartozó – GE90-94B típusú sugárhajtóművet.