A gyártáshoz összetett mérnöki problémák megoldására volt szükség. 

Az új, 6. generációs vadászrepülőgép-hajtóművek olcsóbbak, nagyobb teljesítményűek, és nagyobb tolóerővel rendelkeznek.

A katonai fejlesztésű „cápabőr-bevonat” jelentősen csökkenti a légellenállást.

Az óriási gépezet tarthatja a lelket a hatalmas légi közlekedési járművek következő nemzedékében.

Már nemcsak a tervekben szerepel a 3D-s alkatrészek beépítése utasszállító repülőgépek sugárhajtóműveibe.