A hazai autógyárak mellett a beszállítók, alkatrészgyártók és a járműiparhoz kötődő oktatási szféra szereplői is felvonulnak november 7-9 között. Nincs hasonló témájú kiállítás a kelet-közép európai régióban, a Hungexpo vállalta, hogy első ízben rendezi meg – együtt a hagyományos Autótechnika kiállításával.
Automotive Hungary: Bemutatkozik a térség húzóágazata
Magyarországon működik a világ legnagyobb motorgyára, az Audi, a Mercedesről elmondhatjuk, hogy a legújabb "magyar" autógyár, melynek bizalmát igazolja, hogy kizárólag Kecskeméten gyártja egyik prémium kategóriájú járművét, a CLA-t. Az Opel volt az első újkori magyar autó, hiszen az első Astra 1992. március 13-án gördült le a szentgotthárdi sorról és a Suzukit is méltán hívjuk "a mi autónk"-nak, hiszen a legtöbb magyar beszállítót foglalkoztatja. Szintén hazánkhoz köthető a világ legnagyobb visszapillantó-tükör gyártója, az SMR, a világ egyik legmeghatározóbb autóipari beszállítója, a Continental, pedig már hat gyárat működtet nálunk. A Bosch az Év munkahelyteremtője lett, s nemsokára tízezren dolgoznak náluk.
A kormányzat sorra köti a stratégiai megállapodásokat a legjelentősebb autóipari cégekkel. Ezek a példák – mint cseppben a tenger – jelzik, hogy nemcsak a végtermék, hanem az autóipari alkatrészek tekintetében is regionális központ lett Magyarország. 2012-ben a magyar járműipar a GDP 10%-át állította elő, a magyar export 25%-a a járműiparhoz köthető. 2014-re a járműgyártás nagyságrendje Magyarországon elérheti a 4-500.000 darabot és a 100.000 foglalkoztatottat. Győrött, Kecskeméten és a Nyugat-Pannon térségben kialakultak az autós életpálya modellek, és más térségekben is erősödik a járműipar jelenléte.
A járműipari gyártás szereplői az Automotive Hungary-n lehetőséget kapnak arra, hogy új üzleti kapcsolatokat találjanak, új partnereket és megrendeléseket szerezzenek. A Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkársága védnökséget vállalt a seregszemle fölött, hogy ezzel is segítse a tudatos iparfejlesztést, a hazai autógyártás regionális szerepének stabilizálását, erősítését, ami fenntartja a régió fejlődését is. Szijjártó Péter, a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkára fővédnöki köszöntőt mond majd a rendezvény ünnepélyes megnyitóján.
A nyitó napon a négy nagy hazai autógyártó, az Audi, a Mercedes, az Opel és a Suzuki vezetőivel együtt tartott előadás célja a kormányzati elkötelezettség bemutatása a hazai ipar és oktatás hosszú távú, biztonságos fejlődésének hátteréül szolgáló központi döntések iránt.
A rendezvény a pályaválasztás előtt álló fiatalok számára is kínál látnivalókat, információkat a hosszútávra tervezhető járműipari tanulási és foglalkoztatási életpályák bemutatásával. A közönség – amellett, hogy egy helyen, egy időben láthatja a hazai járműipar teljesítményét, valamint a járműiparhoz kötődő képzési lehetőségeket – látványos történeti áttekintést is kap az újabb kori hazai autógyártásról, valamint egy különleges bemutató révén megismerheti a magyar mérnökök és tudósok szerepét a világ autógyártásában.
A szakkiállítás a járműgyártás szakembereinek egyedülálló országos, illetve közép-kelet-európai régiós találkozója az új üzleti kapcsolatok kiépítése, valamint a meglévő kapcsolatok ápolása mellett kiváló lehetőség az autóipari trendek és a piac fejlődésének nyomon követésére. A mind erőteljesebb hazai járműipari tevékenységet jellemzi, hogy a széleskörű kiállítói kínálathoz, HR és toborzóprogramokhoz, magas színvonalú szakmai programsorozat is kapcsolódik, mely 3 kiemelt pillérre épül: üzlet, tudomány, karrier.
Autótechnika: Jobb felkészülni, mint lemaradni
Az Autótechnika Nemzetközi járműfenntartó-ipari szakkiállítás, mely hazánk járműfenntartó iparát hivatott prezentálni, változatlan formában, az Automotive Hungary-val egyidőben kerül megrendezésre. A két kiállítás egy belépővel látogatható. Az Autótechnika kiállítói, a hazai autófenntartóipar jeles beszállítói, eszköz és szolgáltatás ellátói – számos külföldi gyártó, világcég és a hazai gyártót is képviselve – szinte a teljes, high-tech garázsberendezés kínálatot mutatják be.
Nincs olyan területe a járműfenntartásnak – szerviznek és javításnak –, mely évről évre ne igényelne újabbnál újabb technológiákat, diagnosztikai műszereket, berendezéseket, kiegészülve az új, vagy frissítendő mérő- és adatbázis szoftverekkel. Nemcsak a meglévő szakterületek fejlődnek, hanem újak is nyílnak. Az autójavítóknak nyitott szemmel kell járniuk, hogy vállalkozás-bővítésük lehetőségeit felmérjék. Az autó, mint mechatronika, ismert és kevéssé ismert problémáival, már napi szinten ad munkát, az az autó viszont, amelyre asszisztensek vigyáznak és kommunikál a világgal, ha elromlik, ma még nagy meglepetést tud okozni a szakembereknek.
Tudásban, vizsgálati eszközökben most kell felkészülni. Ma még az alternatív hajtású gépjárművek sem kopogtatnak nagy számban a műhelyajtókon, de jobb időben felkészülni rá, mint később végzetesen lemaradni. A haszongépjármű-javítás, mely szintén megjelenik a kiállításon, az a terület, mely a javítóipar számára talán a legnagyobb kihívást, de egyben a legnagyobb perspektívát jelenti. Nemcsak az előremenekülés kényszere hajt, a múltba visszatérés is hozhat eredményt: ma a veteránjárművek, oldtimerek és youngtimerek javítására és restaurálására már nálunk is mutatkozik igény.
Az Autótechnika kiállítás ad helyet az idén már másodszor megrendezett Látni és látszani országos közlekedésbiztonsági akció nyitó programjának is. A kiállítás fórumterének pódiumbeszélgetései, szakmai konferenciái felölelnek minden ma aktuális témát, a feketegazdaság okozta problémáktól, a technikai újdonságokon át a szakképzés akut kérdéséig. A 3 napos konferencia sorozat kiemelt témái: oktatás, tudás, vásár.
