Egy Airbus által bérelt teherhajóra szerelte fel első, Seawing típusú vontatósárkányát a francia Airseas. A tesztelés alatt álló lepel csak fele akkora területű, mint a végleges verzió, de így is tekintélyes dimenziókkal rendelkezik.

Becslések szerint a majdani, teljes méretű sárkány alkalmazása mellett az elégetett üzemanyag, és a kibocsátott üvegházhatású gáz mennyisége akár 20 százalékkal is redukálható lesz.

Az Airbus a kísérleti programban megmozgatott, 30 millió amerikai dollár értékű és 154 méter hosszú, Ville de Bordeaux nevű hajót különböző repülőgép-alkatrészek szállítmányozására fogja felhasználni.

A jelenleg bevetett, 500 négyzetméteres ernyő szükség esetén automata módon kezdi meg a működését. A fedélzetre telepített informatikai rendszer a sárkányt a tárolóhelyiségből egy speciális kocsin csalogatja elő. Ezt követően az algoritmus a Seawinget egy árbocon felhúzza, majd pedig egy kábellel a hajóhoz kikötve „szélnek ereszti".

Ennél a pontnál a sárkány több mint 100 kilométer per órás sebességgel egy 8-as alakú pályán elkezd „körözni”. A hajón egy külön automata rendszer mindig olyan síkra tereli ezt a mozgást, amellyel az elképzelhető legnagyobb vonóerőt lehet kicsikarni a speciális vitorlából. Ha ez nem volna elég, magát a hajótestet is a fedélzeti komputerek irányítják, és folyamatosan azon fáradoznak, hogy a járművet az érkezési idő betartása mellett is a lehető legenergiahatékonyabb úton juttassák el a desztinációhoz.