Tavaly az e-kereskedelem a kiskereskedelmi forgalom közel 20 százalékát tette ki világszerte, és ez az arány 2025-re várhatóan legalább 25 százalékra nő. Az e-kereskedelemmel pedig együtt jár, hogy csomagokat kell célba juttatni, többnyire gépjárművel. Most először készült felmérés arról, hogy az online rendelt csomagok kikézbesítése, az utolsó kilométeres szállítás mekkora környezetszennyezéssel jár. Bár az utolsó kilométerek a küldemény teljes útjának sokszor csak töredékét teszik ki, akár a teljes út szén-dioxid-kibocsátásának feléért is felelhetnek. Ezek a rövid utak, amelyeket több millió kézbesítő kisteherautó, személygépkocsi, motorkerékpár vagy robogó tesz meg naponta, aránytalanul nagy mértékben szennyezik a városok levegőjét. 

Kilencven futárcég tevékenységét vizsgálta a Stand.earth Research Group a Clean Mobility Collective megbízásából Európában, Indiában és Észak-Amerikában. A felmérés kimutatta, hogy a hat vezető e-kereskedelmi kiszállító (UPS, FedEx, Amazon Logistics, DPD, eKart, DHL eCommerce, Solutions) utolsó kilométerekre jutó szén-dioxid-kibocsátása eléri a 4,5 megatonnát évente, s ez nagyjából 600 ezer háztartás éves kibocsátásának felel meg. A kutatók becslései szerint Európában az e-kereskedelem által évente kibocsátott hárommillió tonna szén-dioxid kétharmadáért felel a hat legnagyobb kiszállító.

A Levegő Munkacsoport videója a környezetbarát házhoz szállításról

„Gyorsan nő az e-kereskedelem világszerte. 2021-ben a forgalom elérte a 4,9 billió dollárt, és előrejelzések szerint a következő négy évben 50 százalékkal fog nőni. Ezért fontos a kiscsomagra jutó szén-dioxid-kibocsátás csökkentése a kézbesítésnél. A kézbesítést végzőknek át kell gondolniuk a működésüket és minél kevésbé környezetszennyező eszközökre kell fokozatosan át térniük” – mondta el Vargha Márton, a Levegő Munkacsoport közlekedési témavezetője. 

„Sokat számít a megrendelők környezettudatossága is. Minél többen vállalják, hogy elsétálnak egy kis csomagért a legközelebbi csomagpontba, annál kisebb utat kell megtenni a furgonnal az összes csomag leadásához. A jóval kevesebb megállás révén a parkoló-, illetve rakodóhely keresése közbeni szén-dioxid-kibocsátás is jóval kisebb lesz” – tette hozzá Szegő Judit, a Levegő Munkacsoport projektvezetője.

Kormányzati, önkormányzati segítséggel kialakíthatók átrakó központok, ahonnan már villanyhajtású motoron, biciklin vagy gyalog kézbesíthetők a csomagok. Középtávon azonban elkerülhetetlen a teljes járműpark villamosítása, ami éppen a legnagyobb kiszállítóknál már meg is kezdődött.

A teljes kutatás letölthető innen.

Forrás: Levegő Munkacsoport

A borítókép illusztráció, forrás: Adobe Stock