A világ legészakabbra fekvő többmilliós városa programot indított az energiahatékonyságát növelésére déli városrészei ivóvízellátásában. Az orosz cárok kedvenc városa három év alatt 2,6 milliárd rubeles (mintegy 65 millió eurónak megfelelő) beruházást hajt végre. 34 szivattyúállomásának modernizálásán felül Szentpétervár ivóvíz-szolgáltatója, a Vodokanal azt is célul tűzte ki, hogy a vízellátás elektromosáram-igényét több mint harmadával csökkenti.
Energiahatékony pneumatika
Mostanáig az oroszországi vízművek nagy többségben villamos hajtásokat alkalmaztak a homokágyszűrők beömlésének, illetve kiáramlásának nyitására és zárására, vagy például a szivattyúállomásokon. Szentpéterváron az igények növekedésével kizárólag elektromos hajtásokat feltételezve 75 kW villamos összteljesítményre lett volna szükség, amely a vízmű elektromos infrastruktúrájának bővítése nélkül nem állt rendelkezésre. Az energiamegtakarítási célok teljesítéséhez tehát új megoldásokat kellett találni.
A Festo pneumatikus beavatkozókkal megvalósított energiahatékony megoldásaira egy szakvásáron lettek figyelmesek a vízközmű mérnökei. A DAPS hajtásokkal felépített pneumatikus rendszer a két sűrítettlevegő-előállító egységgel együtt mindössze 10 kW teljesítményt igényel a szentpétervári létesítmény esetében. Pusztán az elektromos hajtások kiváltásával és helyettük 120 pneumatikus hajtás alkalmazásával legalább 65 ezer euró megtakarítást lehet elérni az éves áramköltségekben.
Beépítésre kész megoldások
Szentpétervár déli felszíni vízkezelő művének új K6-os blokkjában húsz új homokágyas szűrőt alakítottak ki. Minden szűrőmedencében hat, hajtásokkal és zárószeleppel felszerelt pillangószelepes egység gondoskodik a beömlések és kivezetések nyitásáról és zárásáról.
A Festo beépítésre készen szállított, hajtásokból, zárószelepekből, valamint érzékelődobozból álló egységein kívül a Vodokanal könnyen telepíthető kapcsolószekrényeket is rendelt VTSA szelepszigetekkel, nyomás- és átfolyásimennyiség-érzékelőkkel és az MS sorozatba tartozó nyomásszabályozókkal együtt. A teljes pneumatikus automatizálási rendszer melletti döntést az indokolta, hogy az az egy kézből érkező megoldás esetében kevesebb probléma adódik az üzemeltetésnél és a karbantartásnál.
A K-6-os új vízművi blokk – egyébként a legmodernebb ilyen létesítmény Oroszországban – a folyamatvezérlés szintjére telepített központi vezérléssel üzemel, amely a teljes vízkezelési folyamatot átfogóan monitorozza. A vezérlés gyűjti a pillanatnyi adatokat és folyamatosan összehasonlítja őket a definiált névleges értékekkel. A Festo automatizálási technikája teljes mértékben integrálódik a monitorozási procedúrába, és szenzorjai segítségével megszakítás nélkül adatokat szolgáltat a létesítmény egyes elemeinek üzemi állapotáról.
Attól függ… |
Valamennyi ipari felhasználásnak specifikus igényei vannak a sebességet, a terhelhetőséget, a teljesítőképességet, a szabályozhatóságot, a hatásfokot vagy éppen a robusztusságot illetően, de a beszerzési és az üzemeltetési költségeknek is szoros határok között kell maradniuk. A hajtástechnológia – elektromos, pneumatikus vagy a kettő keveréke – megválasztásakor mindezen tényezőket figyelembe kell venni. Alaptézisként leszögezhető, hogy az automatizálási technikával elérhető energiahatékonyság minden esetben a szóban forgó ipari alkalmazás függvénye. Azt a kérdést, hogy a pneumatikus hajtások vajon energiahatékonyabbak-e a villamos megoldásokhoz képest, így általánosságban lehetetlen megválaszolni. A szakmai közvéleményt régóta foglalkoztatja két azonosan méretezett hajtás – egy elektromos és egy pneumatikus – közvetlen összehasonlíthatóságának lehetősége különböző feladatokat figyelembe véve. Képtelenség azonban abszolút értelemben kimondani, hogy melyik a leginkább energiahatékony hajtás, hanem mindig a konkrét alkalmazási eset függvényében kell ítélkezni. Például egy egyszerű mozgatási feladatnál a villamos hajtás a kedvezőbb. Préseljárás esetében a szükséges folyamaterő nagysága és a beavatkozás időtartama dönt a hatékonyabb technológiáról. Ha tartóerőre is szükség van, egyértelműen a pneumatikáé az elsőbbség, mégpedig minél hosszasabb a tartás, annál inkább. Az eddigiekben A pontból B pontba történő mozgatást vettünk alapul, ami szinte minden esetben megoldható sűrített levegős működtetéssel. Ha ennél bonyolultabb a feladat, szabad, illetve rugalmas pozicionálásra van szükség, akkor a villamos megoldásnak áll a zászló. Az energiahatékonyság fokával összhangban természetesen igen nagy eltérések lehetnek az egyes hajtásmegoldások működtetési költségei között, ezek szélső esetben akár egymás többszörösét is kitehetik. |
