Elmaradt a vásárlási prémiumnak a hagyományos üzemmódú járművekre történő kiterjesztése, a nagy autógyárak vezetői mégsem érezhették azt, hogy Berlinben kikosarazták volna őket, amikor a szövetségi kormány, az autóiparban leginkább érintett tartományok és a szakszervezetek vezető tisztségviselőivel szeptember 8-án folytatott „virtuális autós csúcstalálkozón” az ágazatnak a válságból való kilábalása felgyorsítását várták a döntéshozóktól.

A koronavírus-járvány jelentős veszteséget okozott a világ és azon belül Európa autóiparának. Nem tudni, mikor közelíti meg a korábbi termelési és értékesítési darabszámokat az ágazat.

A koalíciós bizottságon belüli egyeztetések miatt elhalasztották a június 2-ra tervezett csúcstalálkozót a szövetségi kormány és az autógyárak vezetőivel. A pártok óvatosak a kérdésben, de biztosan kompromisszumra fognak jutni. 

A koronavírus-járvány megjelenése és a földkerekség valamennyi szegletébe történt eljutása nyomán márciusban mind termelési, mind vásárlási oldalon összeomlott a világ autóipara. Az okok sokrétűek: a járvány megfékezését szolgáló egészségpolitikai korlátozásoktól (az emberek mozgásának korlátozása, kereskedelmi vállalatok bezárása) a piaci kereslet csökkenéséig terjed.   

A Német Autóipari Szövetség (VDA) által január derekán nyilvánosságra hozott adatok szerint az Európai Unió tagországaiban 1,2 százalékkal  emelkedett, ezzel szemben a világ elsőszámú autópiacának számító Kínában 9,5, az Egyesült Államokban 1,4, Japánban 2,1, Indiában 12,7, Oroszországban pedig 2,3 százalékkal csökkent az újonnan kibocsátott személygépkocsik száma.

A közeljövőben – az IAA frankfurti nemzetközi autókiállítás idején a kevesebb mint kétéves elnöki tevékenység után a távozási szándékát bejelentő Bernd Mattes utódaként –, kereskedelmi végzettséggel rendelkező Hildegard Müller foglalja el a Német Autóipari Szövetség (VDA) elnöki tisztségét. 

„Ma elképzelhetőnek tartjuk, hogy a világ országaiban az elektromos meghajtású autóknak az összes újonnan forgalomba hozott gépkocsikon belüli részaránya 15 és 25 százalék között fog mozogni” – mondta Matthias Wissmann, a Német Autóipari Szövetség (VDA) november elején Berlinben tartott közgyűlésén. Majd hozzátette, hogy „a fejlődés gyorsul – nem sokkal ezelőtt egyes szakértők még csupán 3 százalékkal számoltak”.

Németországban kiemelt iparpolitikai ügy az elektromobilitás ösztönzése, amelyhez azonban több kihívásnak is meg kell feleni. Kormányzati szinten zajlik az egyeztetés.