Az elmúlt években nélkülözhetetlenné vált a logisztika minden ágában a logisztikai egységek (dobozok, ládák, raklapok stb.) vonalkódos vagy RFID-azonosítókkal történő ellátása, és az azonosítók használatával az ellátási láncban való folyamatos követésük. Eközben egyre nő az igény a logisztikai folyamatok automatizálására, amikor az egységek mozgatását és követését megpróbáljuk teljesen automatikussá tenni.

Az RTLS- (Real Time Location System) rendszerek olyan áttörést hozhatnak az anyagmozgatás automatizálásában, amellyel az eddig megközelíthetetlennek hitt korlátokat léphetjük át.

A gyártási folyamatok visszakövethetősége mindig is nagy fontossággal bírt a vállalatok számára, hiszen egy optimálisan működő rendszerrel csökkenthetők a vevői reklamációk, és jelentősen növelhető az ügyfél-elégedettség.

Létezik-e olyan alkalmazás, amely a termelési folyamat minden területén felhasználható, azokban kulcsfontosságú szerepet tölt be, és mindezek mellett mérete tetszőlegesen változtatható? A válasz egyértelműen igen.

Az autóiparban a termelés folyamatos, a megbízható anyagellátás megvalósítása mindig nagy kihívást jelent a logisztikának.

A versenyképesség fokozása a korszerű technológiák mellett egyre jobban szervezett gyártáslogisztikai rendszert igényel. A magyar származású Galamb József volt az első a világon, aki – a Ford híres T-modelljének gyártásánál – sikerrel alkalmazta az autóiparban ma is használt mozgás közbeni szerelést.