Az Audi Hungaria bővíti e-motorgyártását, szélesíti műszaki fejlesztése kompetenciáit, valamint felkészíti járműgyártását az elektromos korszakra.

Az Enterprise Group kutatás és fejlesztéssel foglalkozó Innovation Center divíziója nagykapacitású lítium-vas-foszfát (LiFePO4) akkumulátorok intelligens cellavezérlő rendszerét fejlesztette ki, amely komplex megoldást nyújt elektromos autó, elektromos vízijármű vagy akár egy golfautó meghajtásához. A Solid Edge CAD-tervezőszoftver fontos szerepet töltött be a termékfejlesztésben, használatával letisztult rendszerelrendezés valósulhatott meg, valamint a hőtani szimulációk elvégzésére is lehetőség nyílott.

Elektromos hajtásrendszereket fejlesztő eAircraft üzletágát értékesítette a Siemens a a Rolls-Royce-nak, mert a Vision 2020+ stratégiája révén célja, elektromos hajtás hogy portfóliója koncentráltabbá váljon. 

A Jungheinrich a stuttgarti Logimat 2018 kiállításon mutatta be az EZS 7280 típusú elektromos vontatóját. Az IFOY (Év Targoncája) Díjra jelölt, 28 tonnás vontatási teljesítményű gép kiválóan alkalmas kültéri alkalmazásra repülőtereken és ipari vállalatok üzemi területén.

Az RX 20 elektromos villástargonca piaci bevezetésével a Still 2005-ben betalált egy fontos piaci résbe: egyedül ebből a modellből 80 ezer készült el azóta. A hamburgi intralogisztikai specialista most a kompaktság, az ergonómia és a teljesítmény fokozása érdekében alakította át teljesen a zászlóshajóját.

A kínai kormány – beváltva korábbi ígéretét – eldöntötte: 2019-től, egy évvel korábban az eredetileg tervezetthez képest, minden olyan autógyárnak, amely több mint 30 ezer gépkocsit értékesít a népköztársaságban, a forgalomba hozott autók legalább egytizedét elektromos vagy hibrid üzemeltetésű járműből kell biztosítania. A magától értetődően a német érdekeltségű autógyárak által is teljesítendő kvóta a pekingi ipari és technológiai minisztérium közleménye szerint 2020-ban két százalékponttal, 10-ről 12 százalékra emelkedik.