Ám most úgy tűnik, hogy életre keltői csalódottságukat leküzdve megpróbálják a lehetetlent: adni a haldokló gépmadárnak egy második, egy utolsó esélyt. A jelenleg Tökölön sorsa beteljesülésére váró, szárnyaszegett MiG-15UTI története valamikor a múlt század közepén kezdődött. Egészen pontosan 57 évvel ezelőtt, hiszen magát a katonai szolgálatban számtalanszor bizonyított, egyebek mellett a koreai háborúban is harcoló típust ekkor állították csatasorba Lengyelországban. Történetünk 031-es oldalszámú főhősét ezt követően többször átépítették: 1957-ben például együlésesből oktatásra is alkalmas kétüléses változatúvá alakították.
Végül a lengyelek több mint 36 év után, 1990. június 12-én vonták ki az aktív állományból. Utóbb tizenhárom évig a Lodz-Lubinek múzeumban pihent, ezután vásárolta meg egy magáncég, mely később interneten kínálta eladásra. Erre a hirdetésre bukkant rá egy magyar pilóta, aki hazánkban addig hiába keresett felújítható MiG-15-öst. A vasmadár életre keltése példaértékű, széles körű szakmai és civil összefogás eredményeként a - kifejezetten a honi légierő szolgálatában állt, főleg magyar, illetve orosz-szovjet gyártmányú katonai gépek felújítására specializálódott - JET AGE Alapítványnak köszönhetően valósult meg.
Huszonötezer munkaóra
Már a vadászgép Magyarországra szállítása is komoly kihívásnak bizonyult, és mintegy három hónapos előkészítést igényelt, mivel a haditechnikai eszközök behozatala speciális engedélyhez kötött. A helyreállítás csak ezután, hivatalosan 2007 februárjában vette kezdetét, ám a MiG-15UTI teljes felújítása mindent egybevetve 50 ember 5 év alatt végzett 25 ezer munkaórájának az eredménye - idézte fel az előzményeket a civil szervezet alapítója. Talabos Gábor felhívta a figyelmet arra is, hogy az évtizedekkel ezelőtti állapot visszaállításával még nem ért véget küldetésük.
A repülőt a mai előírásoknak megfelelő kommunikációs és navigációs eszközökkel is fel kellett szerelnie annak a maroknyi lelkes önkéntesnek, aki szinte az első pillanattól az utolsóig részese volt a projektnek, és szabadidőt, utazási költséget nem számolva majdnem a szó szoros értelmében "napi két üveg ásványvíz" fejében küzdött a nagy álom megvalósulásáért. Méghozzá nem a kontinens "boldogabbik felén" elvárható és természetesnek számító körülmények között, elvégre jól felszerelt, klimatizált szerelőbázis helyett nekik csupán a kis hazánkban évtizedek alatt szállóigévé vált "sufnituning", no meg a gyakran csodákra képes, így a feltételrendszer hiányosságainak kiküszöbölésére ezúttal is alkalmasnak bizonyult magyar lelemény jutott.
Végül idén júliusban elérkezett az igazság pillanata: a szolnoki helikopterbázison végre levegőbe emelkedhetett az újjá varázsolt "öreg vadász", hogy a célegyenesbe érkezett felújítás talán legfontosabb időszakába lépve a berepülés során megmutassa a szakembereknek, hogy mire is képes igazi lételemében. S bár az első, sikeres próbákat követően az ünnepélyes külsőségek között megrendezett sajtóbemutatón egy apró műszaki malőr földre kényszerítette a gépet, a jelenlévők egy emberként hitték: nincs már távol az idő, amikor a "próbaüzem" sikeres teljesítése után a gép új festést, majd az ilyenkor kötelező procedúrák befejezéseként végleges légialkalmassági bizonyítványt kap.
Ezt követően pedig a pilóták - első lépcsőben 3, majd, amennyiben szükséges, további 3 fő - kiképzésével egyidejűleg kezdetét veheti a vasmadár új korszaka, amikor a magyar katonai repülés történetének első sugárhajtású géptípusaként a megfiatalodott matuzsálem hazai és nemzetközi légi bemutatók jeles szereplője lesz.
Még nem adta fel
Aztán néhány nappal később megtörtént a vállalkozás végrehajtóinak, támogatóinak és népes szurkolótáboruknak a rémálma. A MiG-15UTI negyedik felszállása közben a kifutópályáról alig elemelkedve visszazuhant az aszfaltra. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a pilóta sértetlenül megúszta a szörnyű balesetet, amelynek során csodával határos módon nem robbant fel, "mindössze" csúnyán összetört a közel 1000 liter kerozinnal feltöltött repülőgép. Az első sokkból eszmélve Talabos Gábor a hogyan továbbról érthető módon még borúlátóan nyilatkozott. Elmondta, hogy a repülőt visszaszállították Tökölre, és elkezdődött a történtek okainak feltárását célzó hatósági vizsgálat.
- Még a kármentésnél tartunk, ezen kívül pedig egyelőre annyit tehetünk, hogy veszünk egy nagy levegőt, és megpróbáljuk magunkban feldolgozni az egészet - fogalmazott. - Ez a gép már nem repül többé. A megsérült fődarabok egy része nem javítható, és az önkénteseket sem lehet ismét összetrombitálni azzal, hogy akkor most ugorjunk neki újra egy hasonlóan bizonytalan kimenetelű, több éves munkának. Az látszik a legvalószínűbb forgatókönyvnek, hogy a gépet kikalapáljuk, összerakjuk, és afféle mementóként kiállítják valahol - tette hozzá.
Akkor. Ám azóta eltelt bő két hónap, és eközben valahol a jövő távoli horizontján megjelent egy halovány reménysugár. Bár a vizsgálati procedúra még tart, és minden racionálisan gondolkodó kívülálló úgy véli, hogy reménytelen vállalkozás volna repülni tanítani egy halott vasmadarat, a JET AGE alapítója még nem adta fel. Ma már szinte biztosra vehető ugyanis, hogy a balesetet nem műszaki probléma okozta, hanem ők nem hibáztak. Ráadásul kiderült, hogy Lengyelországban fellelhető még egy - állítólag jó állapotú - géptest. Az pedig eddig sem volt titok, hogy nekik van egy tartalék hajtóművük hozzá. A júliusban lezuhant MiG-15-ös műszerei, katapultrendszere és alkatrészeinek egy jelentős része sértetlen, tehát ugyancsak használható.
Ezen kívül van már gyakorlatuk az engedélyek beszerzésében éppúgy, mint a "vadászrepülő-barkácsolásban". Ebből pedig az következik, hogy ha az előző helyreállítást sikerült 300 millió forint helyett a felajánlásoknak és a rengeteg segítőnek köszönhetően szűk 50 millióból nyélbe ütniük, akkor a második kísérletre akár kevesebb idő és még szerényebb összeg is elegendő volna. Az egyetlen apró dilemma: vajon a nyári csalódást kiheverve képes-e tűzbe jönni ezért az ügyért ismét a régi vagy egy új összetételű csapat? Talabos Gábor szerint erre a kérdésre ma még nincs válasz, de az év végéig az is megszületik. S amennyiben a válasz kedvező, úgy nem kizárt, hogy valaha még feltűnik és tekintélyt parancsolóan átsüvít egy mennyet és poklot megjárt, a második feltámadását is megért MiG-15UTI a magyar égbolton.
