Az eszköz lelke egy újfajta, forgódugattyús motor, amely benzinnel, gázolajjal, propánnal és hidrogénnel is üzemeltethető. A szabadalmaztatott, nagy hatékonyságú, hibrid termodinamikai ciklust használó XTS-210 motor nagy sűrítési arányt, állandó térfogatú égést és túlpuffasztást tartalmaz. A 25 lóerős, kétütemű, kompresszoros, folyadékhűtéses, 210 köbcentiméteres, jelenleg fejlesztés alatt álló X-Engine változat a hasonló teljesítményű dízelmotorokhoz képest közel 80 százalékkal csökkenti a méretet és a tömeget. Például a dugattyús dízelmotorokhoz képest ötször nagyobb teljesítménysűrűséget és fajlagos teljesítményt biztosít.

A vállalat állítása szerint a generátor kevés helyet foglal el, és szállításához nincs szükség teherautóra, pótkocsira vagy targoncára, hanem ember által hordozható.A 10 kW-os rendszer magában foglalja a megbízható és hatékony áramtermeléshez szükséges összes alkatrészt a terepen, beleértve az XTS-210 forgó motort, egy nagy teljesítményű elektromos motort/generátort, egyedi teljesítményelektronikát, vezérlést, hőkezelő rendszert, üzemanyagtartályt, hangtompítót és katonai szintű csomagolást. A generátort úgy tervezték, hogy plug-and-play kompatibilis legyen a mai AMMPS rendszerekkel, és hasonló csatlakoztathatósággal és átjárhatósággal rendelkezzen.

A vállalat technológiája és termékfejlesztése 15 éves kutatás-fejlesztésre épül, amelybe több mint 60 millió dollárt fektettek (beleértve a kormányzati finanszírozást és az ügyfelek által finanszírozott programokat). A cég világszerte 82 kiadott vagy folyamatban lévő szabadalommal rendelkezik, amivel hozzájárul az USA globális technológiai fölényéhez. A LiquidPiston egyébként a hadi és repülőgépiparban van jelen, főként meghajtási és energiatermelési alkalmazásokat kínál. Terveik szerint hamarosan belépnek az ipari és kereskedelmi, tengeri, városi mobilitás és autóipari piacokra.

Forrás: Interesting Engineering

Borítókép: LiquidPiston