A BME mérnökei újabb fontos lépést tettek az automatizált közlekedés megvalósítása felé.

A műegyetemi kutatók szabadalma az autonóm járművek számára szolgáltat zárt hurkú megoldást.

A piacon lévő önvezető autók képességei jelenleg a 2. és 3. szint között mozognak. Ehhez képest, Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója szerint még 2020-ban elérik fejlesztőik, hogy gyártott autóik önvezető szintje elérje a legmagasabb, 5. szintet.

„Az a célunk, hogy felrázzuk a szállítási szektort” – nyilatkozta Robert Falck, egy önvezető tehergépkocsi technológiáját fejlesztő svéd startup vezetője. Az utóbbi egy-két évben olyan technológiák jelentek meg a szállításban és a logisztikában, amelyek forradalmasíthatják e két iparágat. Speciális raktárakra fejlesztett robotok; önvezető és elektromos teherautók és hajók; robotizált raktárak rázzák fel a logisztikát. 

Tokióban megalakul a Toyota Kutatóintézet – Modern Fejlesztési Központ (TRI-AD), amelynek célja, hogy teljesen integrált, sorozatgyártásra alkalmas szoftver alkosson az önvezető autókhoz.

Autonómrendszer-informatikus mesterszak indul az ELTE Informatikai Karán és Autonóm járműirányítási mérnök mesterszakot indít a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kara. Az angol nyelvű képzések célja, hogy a járműipar legdinamikusabban fejlődő területéhez kapcsolódva, az önvezető járművek fejlesztésére képezzenek szakembereket.