Az Adams rendszer fejlesztését még a hatvanas évek végén kezdték meg azzal a céllal, hogy egy olyan rendszerhez jussanak, amely automatizálja a koncentrált paraméterű mechanikai rendszerek tranziens viselkedését leíró nemlineáris differenciálegyenletek numerikus megoldását. Az Adams nem végeselemszoftver, a vizsgálandó mechanizmusok alkatrészeit tehetetlenségi és geometriai jellemzőikkel helyettesítjük, közöttük pedig alapértelmezésben ideális kényszerek teremtenek kapcsolatot. A rendkívül elterjedt rendszer számos modulja különféle speciális modellezési igényeknek tesz eleget.

Mechanikai, pneumatikus, hidraulikus és elektronikai komponenseket, valamint irányítórendszer-technológiákat integrál, lehetővé téve olyan virtuális prototípusok építését és tesztelését, amelyek pontos magyarázattal szolgálnak a részrendszerek közötti kölcsönhatásokra. Az Adams többtest-dinamikai rendszer az ipar számos területén nagy népszerűségnek örvend. Mint annyi más eszköznél, a járműipar, ezen belül is a technikai versenysportok az egyik természetes felhasználási tere, de az olyan területek, mint a robotizálás, a szállítmányozás, a hadiipar, az űripar vagy akár a biomechanika is előszeretettel használja. Az Adams legújabb fejlesztéseivel az MSC kifejezetten a gépipar felé fordult.

Funkcionális virtuális prototípusok

Az Adams/Machinery eszköztára segítségével gépelemek és komplett rendszerek funkcionális virtuális prototípusai építhetők fel. Korábban is volt ugyan lehetőség arra, hogy különböző hajtásokat modellezzünk az Adams rendszerrel, de ezek az „átlag” felhasználó számára komoly kihívást és jelentős ráfordítást jelentettek. A modelleket bonyolult szkriptekkel lehetett felépíteni a rendszer Adams/View programnyelvén. A modellek újrahasználhatósága meglehetősen nehézkes volt, a változtatások hatásának gyors elemzésére nem nyílt lehetőség.

Az új Adams/Machinery hatékony moduljaival ezzel szemben közvetlenül az Adams/View környezetben, testreszabott „varázsló” segítségével hozhatjuk létre rövid idő alatt gépelemeinket, mechanikai hajtásainkat. Míg egy funkcionálisan működő lánc- vagy szíjhajtás programozása korábban átlagosan egy hetet vett igénybe, addig ez az Adams/Machinery szakipari moduljaival mintegy egy nap alatt elvégezhető, nem beszélve arról, hogy az esetleges módosítások időszüksége a korábbinak csak töredéke.

Hatékony modulok mérnököknek

Fogaskerékmodul (Gear) Azoknak a mérnököknek készült, akik a fogkapcsolatok viselkedésének egész rendszerre vonatkozó hatását vizsgálják. Külső és belső, egyenes és ferde fogazású hengeres fogaskerekek és kúpkerekek vizsgálatára nyílik lehetőség. Egy varázsló segítségével komplett bolygóműveket is egyszerűen létrehozhatunk. A kerekek kapcsolódását különböző szintű érintkezési feltételekkel vizsgálhatjuk. A legegyszerűbb esetben a kerekek analitikus kapcsolatban vannak, a sebesség, a fogerő és a foghézag értékét a rendszer nagyon gyorsan kiszámolja, de ebben az esetben a súrlódás hatását nem vesszük figyelembe.

Eggyel magasabb szintet kiválasztva a rendszer akár három fogpár egyidejű érintkezését is kiszámítja analitikusan, evolvensfüggvény alapján, figyelmbe véve a súrlódási és kontaktfeltételeket, de mindezt 2D-ben. A legrészletesebb vizsgálat 3D-s érintkezésen alapszik, amellyel valós foghézagok számíthatók, figyelembe véve a rendszer más egységeinek játékából adódó esetleges tengelytávváltozást, részletes eredményeket biztosítva a rendszer dinamikai viselkedéséről

Szíjmodul (Belt) Azok munkáját segíti, akik a szíjhajtásrendszerek áttételi viszonyának, erőjátékának, dinamikai tulajdonságainak számításával és a teljes rendszer hatékonyságára gyakorolt hatásuk vizsgálatával foglalkoznak. A testreszabott felhasználói felületen egyszerűen építhetjük fel a hajtásláncot: a szíjtárcsák és az álló vagy adott pályán mozgó szíjfeszítő görgők megadása után lapos, ék-, ékbordás (poly-v) és fogasszíjak közül választhatunk. A varázsló segítségével tetszőlegesen rendelhetünk erőt vagy nyomatékot a tárcsákhoz. A Gear modulhoz hasonlóan itt is különböző részletességű számítások között választhatunk, az egyszerű analitikus sebességszámítástól kezdve a teljesen részletes kalkulációig, amelynek során a szíj egymással adott merevséggel összekapcsolt 3D-s szegmensekből épül fel, és a rendszer a tárcsák és szegmensek közötti érintkezési erőt számítja. A vizsgálat eredményeként rendelkezésre állnak a hajtás dinamikai jellemzői, részletes erőjátéka.

Láncmodul (Chain) A lánchajtások tervezésében, dinamikai vizsgálatában, optimalizálásában válik a mérnökök hasznos eszközévé. Kétféle lánctípus vizsgálható: a hagyományos görgős és az úgynevezett csendes működésű vagy fogaslánc. A Chain modul működése hasonlít a Beltéhez: a varázsló segítségével először a lánckerekek és -feszítők helyét és méreteit, majd a lánc fajtáját és nyomvonalát adjuk meg, végül a hajtott keréken működtetni kívánt szögsebesség-, illetve nyomatékprofilt definiáljuk.

A lánc szemeit síkbeli és térbeli elemekkel modellezhetjük. Az egyes láncszemek, illetve a láncszemek és a lánckerék fogai közötti kapcsolatot lineáris és nemlineáris kompliancia (inverz merevség) függvénnyel adhatjuk meg, lehetővé téve a minél valósághűbb modellezést. A számítások eredményeként a lánchajtás minden egyes elemének dinamikai viselkedése, ugyanakkor a hajtásrendszer működésének hatékonysága is nyilvánvalóvá válik.

Csapágymodul (Bearing) Aligha képzelhető el összetett gépipari berendezés csapágyak nélkül, éppen ezért jelent a tervezésben nagy segítséget a csapágymodul. Egyszerűbb, gyorsabb vizsgálatokhoz analitikus kapcsolatokként is definiálhatjuk a csapágyainkat. Részletes számításokhoz a terület specialistájaként számon tartott KISSsoft AG, az MSC Software technológiai partnere jóvoltából a Bearing modulban nyolc csapágygyártó cég 14 különböző alaptípusának több mint 24000 csapágyából, valamint 120 feletti olaj- és zsírbázisú kenőanyagból választhatunk.

A szimuláció során a rendszer minden egyes lépésnél nemlineáris csapágymerevséget számít a tengely állásának és sebességének megfelelően. A számítás végeredményeként rendelkezésünkre állnak a csapágyerők a működési folyamat minden aspektusát figyelembe véve, valamint a csapágyak várható élettartama az ISO/TS 16281 alapján. A modulokban szereplő gépelemek, hajtások természetesen együttesen is használhatók, lehetővé téve olyan funkcionális prototípusok építését, amelyekkel már a tervezés korai szakaszában lehetőség nyílik összetett mérnöki szerkezetek dinamikai tulajdonságainak részletes vizsgálatára, optimalizálására.